Σε επανεξέταση του αυτοκινητοδρόμου Πάφου–Πόλης Χρυσοχούς, με κατεύθυνση δρόμο τεσσάρων λωρίδων και στόχο νέο διαγωνισμό μέσα στο 2027, αναφέρεται το Υπουργείο Μεταφορών στην ανακοίνωση της 16ης Οκτωβρίου. Η εξέλιξη ακολουθεί την ακύρωση της διαδικασίας προσφορών και μεταφέρει τη συζήτηση στο περιεχόμενο της επόμενης προκήρυξης.
Για κατοίκους και επιχειρήσεις, η αλλαγή σημαίνει ότι το έργο χρειάζεται νέο, σαφές πρόγραμμα. Το 2027 αφορά στόχο προκήρυξης, όχι ημερομηνία παράδοσης του δρόμου. Θα πρέπει να ακολουθήσουν η ολοκλήρωση του σχεδιασμού, οι απαιτούμενες διαδικασίες, η ανάθεση και η κατασκευή.
Γιατί επανεξετάζεται το αντικείμενο
Το Υπουργείο τοποθετεί την αρχική επιλογή δύο λωρίδων στο δημοσιονομικό περιβάλλον περίπου του 2016. Η παρέλευση χρόνου, οι σημερινές κυκλοφοριακές ανάγκες και η αναμενόμενη ανάπτυξη της περιοχής αποτελούν το σκεπτικό που επικαλείται για τη διαφοροποίηση.
Η νέα διαδικασία προϋποθέτει περισσότερο από επανάληψη του ακυρωμένου διαγωνισμού. Χρειάζεται να καθοριστούν το τμήμα και οι εργασίες που θα περιλαμβάνει, η σύνδεσή τους με όσα έχουν προηγηθεί και η νέα οικονομική εκτίμηση. Από αυτά θα εξαρτηθεί η ωριμότητα του έργου όταν ζητηθούν προσφορές.
Τι δείχνουν τα ποσά της ακυρωμένης διαδικασίας
Ο Strategist είχε καταγράψει κρατική εκτίμηση €90,2 εκατ. και χαμηλότερη προσφορά €124,85 εκατ. Η διαφορά είναι €34,65 εκατ., δηλαδή περίπου 38,4% πάνω από την εκτίμηση. Τα μεγέθη αφορούν εκείνη τη συγκεκριμένη διαδικασία.
Δεν μπορούν να μεταφερθούν αυτούσια σε έναν διαφορετικό σχεδιασμό τεσσάρων λωρίδων. Για να αξιολογηθεί το κόστος της νέας λύσης χρειάζεται νέο αντικείμενο και αντίστοιχη τεκμηρίωση. Διαφορετικά, η σύγκριση κινδυνεύει να βάζει στην ίδια γραμμή έργα με διαφορετικές προδιαγραφές.
Τα ορόσημα που θα δώσουν καθαρότερη εικόνα
| Επόμενο βήμα | Τι θα πρέπει να ξεκαθαρίζει |
|---|---|
| Οριστικοποίηση σχεδιασμού | Τμήμα δρόμου, τεχνικό αντικείμενο και σύνδεση με τις προηγούμενες εργασίες. |
| Μελέτες και εγκρίσεις | Ποιες προϋποθέσεις έχουν ολοκληρωθεί πριν από την προκήρυξη. |
| Χρηματοδότηση και διαγωνισμός | Οικονομική βάση και όροι της νέας ανάθεσης. |
| Σύμβαση και κατασκευή | Χρόνος έναρξης, ενδιάμεσα ορόσημα και παρακολούθηση προόδου. |
Η αξία ενός τέτοιου πίνακα είναι ότι επιτρέπει να αξιολογείται η εξέλιξη με συγκεκριμένα γεγονότα. Μια αναφορά σε μελλοντική προκήρυξη δείχνει πρόθεση και προγραμματισμό· η δημοσίευσή της και η υπογραφή σύμβασης είναι διαφορετικά, μεταγενέστερα βήματα.
Η σύνδεση με τον τόπο και τα ακίνητα
Η πρόσβαση επηρεάζει τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιείται μια περιοχή: τις μετακινήσεις για εργασία και υπηρεσίες, τη λειτουργία επιχειρήσεων και τις διαδρομές επισκεπτών. Γι’ αυτό μια μεγάλη οδική υποδομή ενδιαφέρει και την αγορά ακινήτων, ακόμη και όταν βρίσκεται μακριά από το συγκεκριμένο οικόπεδο που παρουσιάζεται.
Σε μια πραγματική αξιολόγηση, όμως, πρέπει να διακρίνεται η σημερινή προσβασιμότητα από τη μελλοντική προσδοκία. Ο ενδιαφερόμενος αγοράζει και χρησιμοποιεί ένα ακίνητο μέσα σε συγκεκριμένο χρόνο. Η λειτουργία του δεν μπορεί να στηρίζεται αποκλειστικά σε ένα δημόσιο έργο του οποίου η υλοποίηση δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί.
Η ανακοίνωση δίνει την επίσημη κατεύθυνση του επανασχεδιασμού, χωρίς να τεκμηριώνει συγκεκριμένη μεταβολή στις τιμές γης. Μια τέτοια εκτίμηση θα χρειαζόταν συγκρίσιμες συναλλαγές και έλεγχο όσων έχουν ήδη ενσωματωθεί στις προσδοκίες της αγοράς. Για το έργο αναμένονται πλέον τα αναλυτικά τεχνικά, οικονομικά και χρονικά στοιχεία.
Πηγές και τεκμηρίωση
Υπουργείο Μεταφορών — ανακοίνωση της 16/10/2026
Strategist — η ακύρωση του διαγωνισμού και η απόκλιση των προσφορών
Το θέμα βασίζεται στα στοιχεία και στις ανακοινώσεις έως τις 16 Οκτωβρίου 2026. Δημοσιογραφική επιμέλεια: 17 Οκτωβρίου 2026.
