Τα έργα που αλλάζουν την Κύπρο
Όταν πήγαινες να παραλάβεις κάποιον από το παλιό αεροδρόμιο της Λάρνακας, ήξερες σε ποια πόρτα να περιμένεις. Στο τερματικό που άνοιξε το 2009 έπρεπε να μάθεις τη διαδρομή από την αρχή. Είχε προηγηθεί, έναν χρόνο νωρίτερα, το νέο τερματικό της Πάφου. Μέσα σε δύο διαδοχικές χρονιές, η Κύπρος άλλαξε και τις δύο πύλες από τις οποίες ταξίδευε ο περισσότερος κόσμος.
Η αλλαγή φαίνεται αν ακολουθήσεις την ίδια βαλίτσα. Από το αυτοκίνητο στο γκισέ, από τον έλεγχο στην πύλη και, στην επιστροφή, από το αεροπλάνο στον ιμάντα. Αυτό το μονοπάτι εξηγεί γιατί ένα αεροδρόμιο μπορεί να φαίνεται άνετο ένα πρωινό και να δοκιμάζεται όταν φτάνουν πολλές πτήσεις μαζί.
Από την παραχώρηση στις νέες πύλες
- 2006ΠαραχώρησηΗ Hermes αναλαμβάνει τη λειτουργία και την ανάπτυξη των δύο αεροδρομίων.
- 2008–2009Νέα τερματικάΠρώτα η Πάφος και τον επόμενο χρόνο η Λάρνακα.
- 2025Β΄ φάσηΑρχίζουν εργασίες επέκτασης στα δύο αεροδρόμια.
Τα δύο τερματικά που έπρεπε να μάθει ξανά ο επιβάτης
Το 2006 η Hermes Airports ανέλαβε τη διαχείριση των αεροδρομίων με συμφωνία παραχώρησης που περιλάμβανε την κατασκευή νέων εγκαταστάσεων. Το νέο τερματικό της Πάφου παραδόθηκε το 2008 και της Λάρνακας το 2009. Το Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας τοποθετεί την έναρξη λειτουργίας του νέου τερματικού της Λάρνακας στον Νοέμβριο του 2009 και καταγράφει αρχική χωρητικότητα 7,5 εκατ. επιβατών τον χρόνο.
Στην αρχειακή λήψη του παλιού τερματικού της Λάρνακας από το 2012 διακρίνεται η είσοδος απέναντι από τον χώρο στάθμευσης. Στην Πάφο, μια λήψη από τον Δεκέμβριο του 2008 δείχνει την αίθουσα του νέου τερματικού λίγο μετά την παράδοση. Χωρίζουν δύο διαφορετικές στιγμές και δύο διαφορετικά αεροδρόμια, αλλά οι φωτογραφίες δείχνουν τι άλλαξε στη διαδρομή από τον δρόμο ως το γκισέ.
Από τον ετήσιο αριθμό στην ουρά της Κυριακής
Ο διαχειριστής καταγράφει περίπου 6,7 εκατ. επιβατικές κινήσεις συνολικά στα δύο αεροδρόμια το 2006 και 13,7 εκατ. το 2025. Ο αριθμός δείχνει την κλίμακα της αλλαγής. Για να εξηγήσεις όμως πόσο περιμένει ένας επιβάτης, χρειάζεσαι και την ώρα: πόσες πτήσεις συμπίπτουν, πόσες γραμμές ελέγχου λειτουργούν και αν οι αποσκευές μοιράζονται τους ίδιους ιμάντες. Αυτά είναι τα σημεία όπου η αλλαγή υποδομής γίνεται αισθητή.
Η β΄ φάση άρχισε το 2025. Στη Λάρνακα προβλέπεται νέο κτίσμα συνδεδεμένο με το τερματικό, με πρόσθετες πύλες, ιμάντες και χώρους ελέγχου. Στην Πάφο προβλέπεται αύξηση της δυναμικότητας του τερματικού και επέκταση του νότιου παράλληλου τροχοδρόμου. Η πρώτη παρέμβαση αφορά το πώς περνά ο ταξιδιώτης από το κτίριο. Η δεύτερη αφορά και το πώς κινούνται τα αεροσκάφη στο έδαφος.
| Αεροδρόμιο | Επιβεβαιωμένη παρέμβαση στη β΄ φάση | Πού θα φανεί |
|---|---|---|
| Λάρνακα | Νέες πύλες, χώροι ελέγχου και ιμάντες παραλαβής. | Στην πορεία από τον έλεγχο ως την επιβίβαση και στην αναμονή μετά την άφιξη. |
| Πάφος | Επέκταση τερματικού και νότιου παράλληλου τροχοδρόμου. | Στη διαχείριση των πτήσεων και των επιβατών όταν συμπίπτουν οι αφίξεις. |
Η Hermes υπολογίζει ότι, μετά την πλήρη υλοποίηση της β΄ φάσης, η ετήσια δυναμικότητα θα φτάσει τα 12,4 εκατ. στη Λάρνακα και τα 5 εκατ. στην Πάφο. Αυτοί είναι στόχοι δυναμικότητας. Το επόμενο ορόσημο στην καθημερινότητα θα είναι η παράδοση των νέων χώρων σε χρήση. Τότε θα μπορούμε να ξανακάνουμε την ίδια διαδρομή, από το αυτοκίνητο ως την πύλη, και να δούμε πού κερδήθηκε χρόνος.
Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας · αεροδρόμια · Hermes Airports · χρονολόγιο παραχώρησης και νέων τερματικών · Hermes Airports · επιβατική κίνηση 2006 και 2025 · Hermes Airports · τι περιλαμβάνει η β΄ φάση
