Το τρένο έφυγε. Γιατί έμεινε ο σταθμός;

Η ΑΛΛΗ ΟΨΗ ΤΟΥ ΤΟΠΟΥ

Στην Ευρύχου, η σχέση του πέτρινου κτιρίου με την αποβάθρα φαίνεται πριν μπεις στο μουσείο. Η μακριά όψη ακολουθεί τη γραμμή όπου θα στεκόταν ο επιβάτης. Ο χώρος της αναμονής, η έξοδος προς το τρένο και η θέση της αποβάθρας επιτρέπουν να διαβάσεις την παλιά χρήση με τα πόδια.

Άλλο το τέλος της διαδρομής, άλλο το τέλος του δικτύου

Ο Κυπριακός Κυβερνητικός Σιδηρόδρομος λειτούργησε από το 1905 έως το 1951, συνδέοντας την Αμμόχωστο με τη Λευκωσία και τη Μόρφου. Η Ευρύχου συνδέθηκε τον Ιούνιο του 1915 ως δυτικό τέρμα της επέκτασης. Το τελευταίο κομμάτι της γραμμής σταμάτησε να εξυπηρετείται στο τέλος του 1931, περίπου είκοσι χρόνια πριν κλείσει το υπόλοιπο δίκτυο. Έτσι ο σταθμός απέκτησε άλλες χρήσεις ενώ υπήρχαν ακόμη τρένα σε άλλα μέρη του νησιού.

Η αρχειακή λήψη δείχνει τέσσερις ατμομηχανές κοντά στη Μια Μηλιά, γύρω στο 1922. Η φωτογραφία του σταθμού της Ευρύχου είναι του 2021. Μαζί δίνουν δύο διαφορετικές κλίμακες της ίδιας υποδομής, τη γραμμή που ένωνε περιοχές και το μικρό κτίριο όπου έμπαινε ο επιβάτης.

Τι κράτησε το μουσείο από τον παλιό σταθμό

Σύμφωνα με την τοπική τουριστική τεκμηρίωση, μετά τη διακοπή της γραμμής το κτίριο χρησιμοποιήθηκε ως κέντρο υγείας και αργότερα ως κοιτώνας. Σήμερα το Τμήμα Αρχαιοτήτων στεγάζει εκεί το Μουσείο Κυπριακού Σιδηροδρόμου. Στο εσωτερικό, έγγραφα, σχέδια, φωτογραφίες και μακέτες εξηγούν το δίκτυο. Έξω, το κτίριο και η αποβάθρα δίνουν στα αντικείμενα τη θέση τους μέσα στην ιστορία της μετακίνησης.

Ένα εκδοτήριο ή μια αποβάθρα σε ένα καινούργιο μουσείο θα ήταν έκθεμα. Στην Ευρύχου αποτελούν μέρος του χώρου που συναντάς καθώς μπαίνεις. Η παλιά λειτουργία εξηγείται από το ίδιο το κτίριο, πριν χρειαστεί να διαβάσεις την πρώτη πινακίδα.

Τμήμα Αρχαιοτήτων · Μουσείο Κυπριακού Σιδηροδρόμου · Visit Solea · Μουσείο Κυπριακού Σιδηροδρόμου · Υφυπουργείο Τουρισμού · Ευρύχου και σιδηροδρομικό μουσείο

Για να προχωρήσετε ένα βήμα περισσότερο